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我國公路橋梁近年發展現狀 橋梁現狀檢測評估

  針對突發性事故和災害對橋梁造成損傷的快速檢測評估、特殊用途特殊結構的橋梁檢測評估、惡劣自然環境下的橋梁耐久性損傷在檢測評估體系中的特點體現等情況,這些屬于個別案例,發生機率小,故研究很少,在現有規范體系中,也未有涉及,而這也將是未來橋梁檢測評估體系研究的一個前沿和重點領域。

  隨著經濟高速發展,我國公路總里程持續增長,公路橋梁的大量修建。我國已切實成為世界橋梁大國。但是,我國公路橋梁的總體現狀不容樂觀,危橋數量多年居高不下。交通運輸部對危橋改造十分重視,2001年起組織實施了危橋改造工程,截至2009年,已累計投入中央車購稅補助資金72億元,帶動地方投資211.7億元,累計改造危橋13256座、102.28萬延米;尤其是2007年實施危橋三年集中改造以來,共改造危橋6153座、48.57萬延米。

  (參考資料:美國2004年投入高速公路的養護資金是530億美元,換算人民幣是4000多億元。)

  我國公路橋梁近十幾年的現狀

  一方面,交通量急速增長,超限車輛的荷載效應超過公路橋梁的設計等級;另一方面,原有橋梁原有設計標準偏低,因老化、破損難以適應公路運輸需要。如何評價在役橋梁的承載能力,準確的評估構造物的損傷程度,進而指導科學合理的橋梁加固維修,提高橋梁的可靠度,已經引起了全行業的高度重視。

  我國公路橋梁檢測評估技術體系的現狀橋梁檢測評估,是指通過技術檢測,對橋梁承載能力進行評定,并對運營使用情況做出評價的技術體系。

  廣泛應用于工程實踐的橋梁檢測評估方法,主要有規范評價法、結構計算法、荷載試驗法。在科研探索階段的還有層次分析法、模糊分析法、基于結構可靠度的分析法、灰色理論評價法等。這些方法雖然基礎各異,但都是將現場檢測的結論和數據,量化的帶入評估體系,得到評定結論。在多年的工程實踐中,規范評價法、結構計算法、荷載試驗法以其相對理論簡單實際,操作方便易行,結果直觀可靠在橋梁檢測評估領域廣泛應用。以上三種方法,因其適應的需求不同,有其各自的使用范圍。

  規范評價法,適用服務于大規模整條路或整個區域的橋梁管養工作,在國內被廣泛應用。

  其主要依據是《公路橋涵養護規范》(JTG H11-2004)。首先對橋梁外觀進行現場檢測,主要指定期檢測和特殊檢測,對橋梁各構件分級評判,進而通過權重指標體系,進行橋梁整體評級。

  當結構驗算不足以確定橋梁的承載能力時, 還可以采用靜載試驗和動載試驗來鑒定橋梁的承 載能力。

  目前,這些橋梁檢測、試驗技術手段和評 價體系,主要應用目標為在役舊橋、設計施工 存在缺陷的舊橋和承載能力不足的橋梁,廣泛 服務于全國橋梁檢測、評估、維修、加固工程 實踐,取得了良好的社會效益和經濟效益。 但是,針對突發性事故和災害對橋梁造成的損傷,如何進行快速診斷評估;針對特殊用途特 殊結構的橋梁,如何進行檢測評估;針對惡劣自 然環境下橋梁,其耐久性損傷特點如何在檢測評 估體系中體現等實際問題的研究還很不完善。因 其主要為個別案例,發生機率很小,故針對研究 很少,在現有規范體系中,也未有涉及,這些將 是未來橋梁檢測評估體系研究的一個前沿和重點 領域。

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